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從2013年至今，百度自動駕駛已經(jīng)邁過了9年的時光。整個自動駕駛行業(yè)也早已走出了實驗室，走向大規(guī)模的量產(chǎn)落地，商業(yè)化進程逐漸加速。作為自動駕駛的先行者，百度也在嘗試不同的商業(yè)模式進行自動駕駛業(yè)務(wù)的變現(xiàn)。

在7月21日召開的2022百度世界大會上，百度發(fā)布無方向盤無人車Apollo RT6，基于自動駕駛技術(shù)的重大突破，百度把無人車的成本，降低至業(yè)界的1/10，和市面上的普通新能源車價格差不多。按計劃，百度明年將在蘿卜快跑平臺使用RT6，規(guī)劃產(chǎn)能會根據(jù)運營部署節(jié)奏，從萬臺到十萬臺逐步攀升。

根據(jù)大會披露的最新數(shù)據(jù)，百度無人車目前已經(jīng)商業(yè)化落地，去年8月，百度推出自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑，去年11月，開始收費運營。截至今天，蘿卜快跑進入北京、上海、廣州、深圳等10個城市，累計訂單量100萬。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者曾在北京亦莊體驗蘿卜快跑，可以像打滴滴一樣打蘿卜快跑，當時無人車主駕位還有安全員。今年4月，亦莊開放主駕無安全員示范運營試點，可以實現(xiàn)真正無人。

未來打無人車比現(xiàn)在打車便宜一半

而Robotaxi被認為是自動駕駛落地的重要場景，也是自動駕駛面向普通消費者提供服務(wù)的重要方式。百度在去年的百度世界大會上，升級了無人車出行服務(wù)平臺，蘿卜快跑應(yīng)運而生。

蘿卜快跑用戶楊旭7月21日在亦莊體驗了主駕無人的無人車，來到車輛身邊后輸入密碼，會打開車門，點擊開始行程后，車輛出發(fā)。無人車可以做到主動避讓行人，在復(fù)雜十字路口行駛平穩(wěn)。目前蘿卜快跑使用的無人車依舊是上一代車，百度明年將在蘿卜快跑平臺使用RT6。根據(jù)李彥宏的說法，因為減少了人力成本，未來打無人車，能比現(xiàn)在打傳統(tǒng)出租車或網(wǎng)約車便宜一半。

與上一代無人車相比，百度最新的無人車在外觀上與傳統(tǒng)車輛更相像了，新車拿掉了車輛頂端的激光雷達大盒子，用天窗把雷達和攝像頭埋在里面。百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇說，這種設(shè)計是為了美觀，也為了讓無人車融入現(xiàn)有車流，讓用戶和周邊的人感覺不到它是無人車。

無人車蘿卜快跑2025或?qū)崿F(xiàn)單車盈利

百度無人駕駛，始于2013年。2014年，百度啟動“百度無人駕駛汽車”研發(fā)計劃，一年后，百度自動駕駛事業(yè)部成立，并喊出“三年商用、五年量產(chǎn)”的口號。

緊接著百度推出Apollo計劃，宣稱開放自動駕駛平臺，將各大汽車廠、供應(yīng)商、無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司、出行服務(wù)運營商等統(tǒng)統(tǒng)納入合作伙伴，自此百度走上了無人駕駛平臺戰(zhàn)略。

百度Apollo在自動駕駛領(lǐng)域研發(fā)9年，共推出了6代無人車。當成本進一步下降后，李震宇說，無人駕駛得到普及不再是遙不可及的夢想，而且比大眾想象的要更快。

百度透露，Apollo RT6搭載了百度最新一代無人駕駛系統(tǒng)，具備比上一代車型更強的 L4 級自動駕駛能力，Apollo RT6配備的車規(guī)級高算力主冗雙計算單元，算力可達1200Tops。全車38個傳感器深度融合，實現(xiàn)遠中近三重檢測能力全覆蓋，具有更精準感知能力。

在去年11 月 25 日，百度獲得了北京市高級別自動駕駛示范區(qū)頒發(fā)商業(yè)化試點服務(wù)許可，正式開啟了Robotaxi的收費模式。Robotaxi要想實現(xiàn)盈利必須具備規(guī)模效應(yīng)，按照百度的規(guī)劃，蘿卜快跑到2025年將業(yè)務(wù)擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市。

摩根大通預(yù)計，百度的蘿卜快跑將在2022年達到拐點，在2025年實現(xiàn)單車盈利。摩根大通建議投資者應(yīng)在2022年開始關(guān)注，這將有助于百度的長期盈利和估值重估。

未來十年，AIGC將徹底顛覆內(nèi)容生產(chǎn)行業(yè)

百度在大會現(xiàn)場用AI復(fù)原了中國十大傳世名畫之一《富春山居圖》的殘卷，背后的核心技術(shù)能力是AIGC（AI Generated Content，人工智能自主生成內(nèi)容）?！癆IGC是PGC、UGC之后，全新的內(nèi)容生產(chǎn)方式。它不僅會提升內(nèi)容生產(chǎn)的效率，也會創(chuàng)造出有獨特價值和獨立視角的內(nèi)容。”李彥宏分享了對這一前沿技術(shù)領(lǐng)域的最新思考。

李彥宏判斷，AIGC將走過三個發(fā)展階段：第一個階段是“助手階段”，AIGC用來輔助人類進行內(nèi)容生產(chǎn)；第二個階段是“協(xié)作階段”，AIGC以虛實并存的虛擬人形態(tài)出現(xiàn)，形成人機共生的局面；第三個階段是“原創(chuàng)階段”，AIGC將獨立完成內(nèi)容創(chuàng)作?！拔磥硎?，AIGC將顛覆現(xiàn)有內(nèi)容生產(chǎn)模式?？梢詫崿F(xiàn)以十分之一的成本，以百倍千倍的生產(chǎn)速度，去生成AI原創(chuàng)內(nèi)容?！?/p>

目前，百度發(fā)布的ACE智能交通解決方案，已經(jīng)落地全國多個城市。數(shù)據(jù)顯示，2021年百度ACE智能交通簽署千萬訂單的覆蓋城市數(shù)量從一年前的14個，猛增至35個。

被百度冠以“汽車機器人”的產(chǎn)品，將會給行業(yè)和消費者帶來什么樣的影響，值得期待。

自動駕駛已經(jīng)開啟了下半場，規(guī)?；虡I(yè)運營成為成為業(yè)界普遍的追逐重點。